Центр новостей.

Для предотвращения спонтанных болтов необходимо устранить скольжение между компонентами соединения или, по крайней мере, опустить их ниже критического уровня. Это может быть достигнуто путем увеличения осевого натяжения, увеличения трения между узлами или уменьшения нагрузки на цикл (например, вибрации, вибрации или тепловой нагрузки).

Другим распространенным методом является увеличение трения между резьбами болтов. Есть много решений, которые могут это сделать, и хотя некоторые из них эффективны, у них есть свои недостатки. Клей или клей может быть эффективным способом, основанный на трении, но сухой клей может быть проблематичен, когда речь идет о снятии и удалении болтов. Кроме того, увеличение трения между резьбой снижает предварительную нагрузку, достижимую при определенном уровне крутящего момента. Закрытые линии часто используются в авиации.

Усталость-это сексуальное повреждение или деформация болтов и узлов. Это вызвано потерей предварительной силы, что привело к открытию суставов. Есть два основных механизма потери предварительной нагрузки-спонтанная и релаксация.

Самопроизвольная или вращающаяся отвисшая болт в результате удара, вибрации или динамической нагрузки. Даже небольшого вращения достаточно, чтобы заставить болт потерять всю свою предварительную нагрузку. Это обычная причина, чтобы болт болтался.

Релаксация вызвана тремя механизмами: осадка, ползучесть и релаксация. "Когда происходит силовая нагрузка, оседание крайне важно. Когда соединение усиливается нагрузкой на динамические нагрузки, сжатые материалы деформируются, - объяснил харлен со, технический менеджер Nord-Lock group. "Если напряжение в запчастях не превысило интенсивность уступа, большинство компонентов, подключенных к болту, вернутся в форму после освобождения. Некоторые материалы в контактной поверхности, такие как краска, могут деформироваться ", - сказал он.

Если материал оседает, даже на несколько микрометров, растяжка болта уменьшается и приводит к потере предварительной нагрузки.

Ползучесть — это деформация, которая возникает из-за длительного воздействия на высоком уровне напряженности ниже интенсивности соединения. В пиротехнике это хуже.

Релаксация — это микроструктурная реструктуризация соединений, которая преобразует существующую эластичную деформацию в пластическую деформацию в течение некоторого времени. В отличие от деградации или ползучесть, длина зажима не меняется, что затрудняет обнаружение. «Одним из способов измерения потери при предварительной нагрузке является измерение длины болта после того, как он был запущен, и сравнение с длиной болта сразу после того, как он был укрепился, — добавляет со. Тем не менее, это не даст расслабиться, что делает его более проблематичным.

Ключом к избеганию усталости является хорошая конструкция, которая в последние годы приобрела все большее значение в связи с увеличением спроса на многие болтовые соединения и увеличением использования легких материалов. Важно не только обратить внимание на способность болтов растягиваться, но и игнорировать другие параметры, такие как эластичность и жесткость, которые также важны.

«Правильная конструкция соединений является ключом к достижению высокопрочных соединений трения, имеющих высокий уровень предварительной нагрузки, таким образом, с высокой устойчивостью на протяжении всего срока службы», — говорит дингер. До сих пор инженеры-проектировщики были сосредоточены на неудачах со сломанными болтами. По мере повышения производительности и уменьшения веса суставов другие механизмы неэффективности становятся все более важными. Механизмы релаксации и саморасслабления становятся все более распространенными в легком количественном дизайне. "